手机访问
注册 | 登录
  •  铁路常识 |
  •  安全知识 |
  •  机车知识 |
  •  货运常识 |
  •  其他常识 |
  •  铁路史话 |
  •  铁路文博 |
  • 半自动闭塞和自动闭塞的定义

    2013-07-26 00:00:00
       来源:

      半自动闭塞
    半自动闭塞是区间两端车站各装设一台具有相互电气锁闭关系的半自动闭塞机,并以出站信号机 开放显示为行车凭证的闭塞方法。此时,在车站进站信号机内侧设有一小段专用轨道电路,它和闭塞机、出站信号机间也具有电气锁闭关系。其特点是:出站信号机 不能任意开放,它受闭塞机控制,只有区间空闲时,双方办理闭塞手续后(双线半自动闭塞为前次列车的到达复原信号)才能开放。列车出发离开车站时,出站信号 机自动关闭,并使双方闭塞机处于“区间闭塞”状态,直到列车到达接车站办理到达复原时止。

    自动闭塞
       自动闭塞是利用通过信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区,通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来,使信号机的显示随着列车运行位置 而自动变换的一种闭塞方式。在每个闭塞分区始端都设置一架防护该分区的通过色灯信号机,平时显示绿灯,称为“定位开放式”;只有当列车占用该闭塞分区或发 生断轨故障时,才自动显示红灯,要求后续列车停车。

    优点:由于划分成闭塞分区,可用最小运行间隔时间开行追踪列车,从而大大提高区间通过能力;整个区间装设了连续的轨道电路,可以自动检查轨道的完整性,提高了行车安全的程度。

    相关热词搜索:半自动闭塞和自动闭塞的定义

    上一篇:自动停车装置
    下一篇:计算机联锁

    国内铁路
    企业动态
    物资招标