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  • 有关合福高铁这些你不知道 司机须通过魔鬼训练

    2015-06-29 00:00:00
       来源:

      最新车型“捧场”最美高铁线

        合福高铁上集中着几乎是“最全”的动车组列车型号。首趟高铁司机尹浩坤告诉记者,光是他能数出来的车型就包括CRH-2C、CRH380A、CRH380AL、CRH380D、CRH3C、CRH380B、CRH380BL等7种型号。

        私家车的驾照上只会有C1、C2的区别,但品种繁多的动车组对司机们的要求更加严格。尹浩坤说,不同车型的操作都各有不同,因此在动车司机的“驾照”上会分类考核记载他们所能驾驶的动车类型,然后凭证上岗。

        “合福高铁开通后,就引入了最新的CRH380D动车组。”尹浩坤透露,最新的CRH380D型动车组刚刚在广铁通过运行试验,无论是安全性、稳定性,还是降噪性都会大大提高,且最高时速能达到380公里。

        不载客的动检列车凌晨就出发

        “你知道吗,严格意义上说,今天一早7:58发出的G2621其实并不是从合肥南站开出的首趟列车。”合肥机务段张琪书记告诉记者,为了确 保当天高铁运行万无一失。每天凌晨3-4点左右,合肥机务段都会安排一趟空载列车,也就是传说中的“动检列车”,沿着全部的铁路线跑个遍,以测试途中的电 力、信号等设备一切正常。因此,G2621实际上已经是第二趟从合肥南发出,开往福州的高铁。

        司机开车时不得接私人电话

        开私家车时严禁打手机,那么开高铁呢?据合肥机务段透露,开行高铁时,除了单位紧急电话,高铁司机一律不允许接听私人电话。

        “我们单位里的电话都有小号,手里显示是小号才能接听。”尹浩坤告诉记者,如果在他行车期间,家里出现急需他处理的事件,单位特设了一个班组应急电话,会由单位先行代为处理一切事务,“这就相当于一个后援团,好让动车司机开车时无后顾之忧。”

        高铁司机选拔须通过魔鬼训练营

        在合福高铁上,1秒钟列车就能奔出87米。据合肥机务段获悉,在联调联试之后,专门组织司机进行了一次全面培训,相当于一次“魔鬼训练营”。平均下来,每位动车司机都在合福高铁上试验运行了100余趟。

        隧道桥梁最为密集的高铁线

        据京福公司透露,合福高铁线路设计标准车速为每小时300公里,这条线有66公里的隧道、219公里的桥梁,桥隧比甚至达到了80%。其中关键性的控制工程是铜陵长江大桥工程,也是目前世界上第一跨。

        此外为保护沿线湿地、沼泽以及扬子鳄保护区,合福高铁的施工严控环保标准。

     

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