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  • 重载铁路技术取得突破 铁路轴承行业迎机遇

    2015-07-31 15:52:46
       来源:中国证券报·中证网

      自2014年7月开始,铁路部门在新建山西中南部铁路通道长子南至平顺站间,成功开展30吨轴重重载铁路综合 试验,标志着我国重载铁路技术取得新的突破。分析人士指出,伴随着铁路技术的提高,高铁已基本实现国产化,专利逐步得到认可,而作为高铁的核心部件,铁路 轴承领域料将迎来新机遇。

      重载铁路技术获突破

      重载运输是国际公认的铁路货运发展方向,而货车轴重代表着重载铁路发展水平。目前,我国铁路货车普遍采用23吨轴重。近年来,为了加快发展重载运输,铁路部门通过自主创新,成功研发了25吨轴重重载铁路成套技术,并成功运用于大秦铁路(10.22,0.380,3.86%)等 重载线路。在此基础上,结合实施新建山西中南部铁路通道项目,铁路部门开展了30吨轴重重载铁路技术的综合研发,系统组织了核心装备和关键技术攻关,首次 研制了30吨轴重机车、30吨轴重货车和电控空气制动系统;首次研发了同相供电技术和节能牵引变压器;首次研发应用了30吨轴重重载铁路轨道结构、重载钢 轨与道岔及相关成套技术。这标志着我国重载铁路技术取得新的突破。

      这次综合试验,涉及机车车辆、工务 工程、通信信号、牵引供电、重载运输、振动噪声共6个系统、20个专业方向、77个试验项目,系统验证了30吨轴重重载列车在运行条件下固定设施及移动装 备的安全性、匹配性和适用性。截至目前,已完成试验里程10万公里。这次综合试验,将为我国开通运营30吨轴重重载铁路打下坚实基础,也将进一步提升我国 重载铁路技术创新水平,形成具有自主知识产权的30吨轴重重载铁路成套技术体系。


     铁路轴承行业迎机遇

      今 年以来,高层持续推进高铁海外进程,硕果累累,除在传统优势地区东南亚和南亚外,美国、俄罗斯都有突破,南北车合并也是为高铁外交拓展扫清障碍。目前,中 国高铁建设成本相对较低。根据世界银行分析,欧洲高铁建设成本在1.5-2.4亿元/公里,加利福尼亚高铁建设成本约合4.7亿元/公里,世界平均值在 2.0亿元/公里左右,而根据中国铁道科学院研究表明,中国平均值在1.29亿元/公里,不超过世界平均值的2/3。

      为吸收国外高铁技术,我国与海外轨交装备公司建立的合资公司有川崎-四方股份(32.92,1.150,3.62%)、 庞巴迪-BSP、阿尔斯通-长客股份、西门子-唐山工厂,研发出一系列产品。高速动车组关键技术方面,目前南北车已经基本实现全面国产化,国产化率达到 90%左右,且中国高铁专利逐步得到海外认可。业内人士指出,作为高铁的核心部件,铁路轴承行业进步较快。伴随着铁路技术的提高,铁路轴承领域料将迎来新 机遇。
     

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