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  • 京哈京广铁路大动脉互联互通 首班车票一抢而空

    2015-03-23 00:00:00
       来源:

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    候车室内,火车迷们首次坐地下直径线都很兴奋。京华时报记者王海欣摄   \
    隧道内的烟尘灌进车厢,有乘客捂起了鼻子。     昨晚11点50分,北京西站至北京站之间的地下直径线迎来首趟客运列车,在地下隧道内行驶15分钟后,于今日零点5分准时抵达北京站。据了解,这条地下直径线是国内首条在市区地下修建的铁路线,从此,京哈、京广两条铁路大动脉实现互联互通。     首班车票一抢而空     据了解,首趟通过地下直径线的列车为开往承德方向的K7742次,北京西站昨天23:50开,今天凌晨0:05到达北京站,用时15分钟。     记者发现,地下直径线列车开通的消息发布后,一些火车迷就跃跃欲试。K7742次列车车票分为软卧、硬卧、硬座、无座四种,其中硬座票售价8元,最贵的软卧78元。截至昨天上午11点,数百张车票均已抢购一空。     此外,一些火车迷虽无法到达现场,但仍从12306网站上购票,以此作为纪念。     时速设限不超120     北京西至北京站地下直径线开工于2005年,线路沿途的隧洞穿过了西便门桥、天宁寺桥、护城河,然后与地铁2号线平行。随后下穿地铁4号线宣武门车站,再上穿5号线崇文门站。2014年12月30日进入试运行阶段,历时9年完工,线路全长9151米,用时15分钟。     这条铁路为一级铁路,时速不超过120公里。铁路部门曾表示,地下直径线开通后,通过北京西站、北京站可实现京哈、京广主要干线旅客列车的互联互通。     如果南方的旅客前往东北,或是北方的旅客去南方,经常需要在北京站和北京西站之间换乘。地下线开通后,京哈线可以在北京西站设站,京广线可以在北京站设站,可免去旅客中转的麻烦。     运营模式仍待研究     之前,对于北京站到西站之间地下直径线的传闻有若干版本,有业内人士分析,这条直径线联通北京站和西站,将形成一条“地下铁路”,北京站、西站之间可以开行摆渡小火车,旅客购买一张摆渡车票即可完成两站之间的中转,给地面出行减轻压力。     对此,铁路部门表示,具体的直径线运营模式,要待首开的列车试运行一段时间后再出方案。     据了解,石家庄至承德开行的K7742/3次、K7744/1次列车将率先试水北京站至北京西站地下直径线。     现场     1记者观察     百余火车迷齐聚列车     昨晚11点,记者来到西站第五候车室,虽然已是深夜,但已有上百名火车迷在这里等候K7742列车的到来,他们从不同“车迷群”相约来到这 里,有的是在京就读的学生。其中有一名火车迷手上拿着数年来收藏的近百张火车票,饶有兴致地向小伙伴们分享他的收藏心得和坐车经历。     11点50分,列车准时驶离站台缓缓下坡驶入隧道,位于10号车厢的车迷更是一阵狂欢,眼睛齐刷刷地往窗外观望。13分钟后,列车开始上坡离开隧道,于今天零点5分准时抵达北京站。全程15分钟时间车厢里都非常热闹。     2乘客反应     票价虽贵但较快捷     车迷李睿说,他们这些车迷喜好有多样,都对自己的领域有一定研究,晚上专门乘坐首趟列车,是因为这对北京铁路枢纽是一个跨时代的转变。     据乘客宋先生称,他已在石家庄工作7年,每周乘坐这趟列车回唐山,以前乘坐这趟列车还需要到北京站换乘,如今直通以后,跟坐地铁相比节约了半个多小时,费用比坐地铁贵一半,对于赶时间的人来说比较快捷方便。  

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