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  • 四层轨道网 连通京津冀

    2015-08-03 21:46:34
       来源:渤海早报(天津)

    石家庄 保定 固安 天津 廊坊 新机场 北京 燕郊 机场 平谷 密云 承德 延庆 张家口
     
    第一层干线铁路

      主要依托目前既有的铁路,往返于150公里及以上区域。

      第二层城际铁路

      主要是快速连通京津冀主要城市群,最佳运行距离是70到150公里。

      第三层市郊铁路

      最高时速每小时将跑到160公里,比地铁提速一倍。第一条样板线初步确定为平谷线。这条线路全长72公里,其中约22公里穿过河北。

      第四层地铁

      平均站间距在1公里左右,发车间隔基本都在五分钟内,主要解决短途通勤的需求。

      未来,京津冀地区将形成以干线铁路、城际铁路、市郊铁路、地铁为支撑的四个层次的轨道交通网。

      据《北京商报》报道,具体来说,在京津冀轨道交通网中,第一层的干线铁路网,主要依托既有铁路,往返于150公里及以上区域;第二层被称为城际铁路,主要快速连通京津冀主要城市群,最佳运行距离是70-150公里;最内一层则是地铁,即“城市轨道交通”,平均站间距在1公里左右,发车间隔基本在5分钟内,主要解决短途通勤需求。

      相比其他三层铁路线网来说,市郊铁路是目前三地间比较欠缺的一张轨道网。

      “不同于既有的市郊铁路线,2020版市郊铁路重新规划的线路将把北京市11座新城串联起来,还将部分连接河北和天津。”北京市重大办总工程师杨广武曾公开表示,“到2020年,以北京为中心的50-70公里半径范围内的‘1小时轨道交通圈’将初现端倪。”

      另据《新京报》报道,北京市交通委主任周正宇表示,三地之间的轨道沟通要充分考虑功能服务内容和半径。北京目前的规划是,建立1千公里地铁网和1千公里市郊铁路网。目前尝试的S2、燕郊到北京东通勤车等模式已取得比较好的效果。这张网将成为今后沟通三地的主力军。


      据悉,与普通地铁相比,市郊铁路最高时速每小时将达160公里,比地铁提速一倍。站间距也将拉大,从普通地铁站的1公里左右增加到六七公里。第一条样板线初步确定为平谷线。这条线路全长72公里,其中约22公里穿过河北。目前,该线走向及站位设置细节正在征求意见中。

      (详见21版)

      制图 谌杰

      20版 创业

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      22版 深度

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