轨道交通开挂,城轨蹭热点

时间:2020-09-11     

近年来,我国大城市人口急剧增长,交通拥堵问题日益严重。为了更好的利用土地资源,对道路交通建设和城市土地进行合理的规划和使用,我国大城市的交通从地上逐渐转入地下,加大了城市轨道交通的建设,从而有效地改善了城市交通拥堵的顽疾。本文就是对我国目前城市轨道交通发展的现状及城轨发展对城市交通问题改善进行分析研究。

在大城市的发展历程中,只有解决好城市交通的问题,才能取得理想的发展效果。为了解决城市交通的问题,首先就要从该城市自身的实际条件出发,合理利用土地资源,优化城市交通结构,有效地结合发展地上和地下交通两者的优势,最终改善、优化大城市的交通顽疾。

【城市轨道交通发展现状】

综合我国轨道交通发展史来说,与国外发达国家相比起步较晚。早年,相较于国外,我国城市轨道交通不仅发展缓慢,运量也成了大问题。然而,随着时间的推移,我国在城市轨道交通领域的发展中也总结出了一些有效经验。

在城市轨道交通的发展中,如果和城市土地规划有机的结合起来,形成一套良好的土地循环系统,将地下轨道和地上土地规划有机的结合起来,就能够有效的缓解城市发展中交通拥堵的问题。

不难发现,我国城市轨道交通建设正处在一个高速发展的时期,无论建设规模还是建设速度,都是世界一流的。从目前现状分析,我国城市轨道交通已经成为世界上最大的交通市场。

从国务院批准和即将批准的城市轨道交通建设规划来看,截止到2020年,我国城市轨道交通建设将覆盖我国50多个城市,总投资额超过一万亿元。城市轨道交通最有效的作用就是大幅度增加城市交通运输能力,改善交通拥堵的现状,所以在经济快速发展和城市人口激增的时代背景下,重点发展和规划城市轨道交通的建设,在一定程度上是满足城市发展需求以及顺应城市人口生活的需求。

【城市轨道交通在城市交通中的特点和作用】

随着城市的发展,人口的激增对城市交通带来压力是必然的,为了缓解城市日常的交通压力,需要合理规划城市的交通建设,有效利用好土地资源,控制好城市交通中的车流量,大力发展地下交通建设。无论如何,城市轨道交通建设将会成为城市发展的重要一环。从目前城市轨道交通发展来看,城轨具有以下显著特点。

速度快、运量大

就目前的城市轨道交通运送的客流量来看,城市轨道交通的运量大是其最为明显的特点之一。据统计,国外一些城市轨道交通发达的城市,城轨运送客流量占到成城市交通运输总量的50%以上。

城市轨道交通的发展在大城市的交通中依然起到至关重要的作用。其中,全国城市轨道交通建设做的最好的无疑是上海,数据显示,上海城轨运送客流量已经占到城市交通运输总量的51%以上。而且在未来的几年中,还会有多条线路以及延长线开通。

城市轨道交通不仅速度快,平均每小时可以运送6万人次,而且因为其在地下有轨道,不容易受客观环境因素的影响,最高时速可以超过50公里,相比地面交通快很多。所以相较于地面交通,大力发展城市轨道交通无疑是一个非常好的选择,也是城市交通发展的必然趋势。

环保、节省土地资源

虽然我国国土面积排名世界第三,并拥有着960万平方公里的广袤国土,但由于拥有超过14亿的人口,所以人均土地面积占有量比较小。尤其在人口众多的大城市,城市交通建设中土地资源的压力非常大,再加上大城市人口较为集中,使得城市规划中土地资源十分的紧缺,如果不合理规划,很可能在城市建设阶段破坏城市环境。

因此,在建设大城市的过程中,不仅要高效的利用土地资源,也需要重视城市的环境保护问题。

城市轨道交通在这两方面有着得天独厚的优势,十分节约土地资源,除了几个出口露出地表外,其他大部分在地下,占地面积十分少,而且又有着速度快、运量大、风雨无阻等多重优势,可以有效地缓解城市的交通压力。

【发展城市轨道交通,改善城市交通问题】

无论哪个城市的交通建设,都是离不开对土地资源利用的。只有将城市土地规划和轨道交通建设有机的结合起来,才能更好地建设和规划城市交通。

我国的城市轨道交通建设起步较晚,且在整个城市的建设过程中,有没有建立起行之有效的策略和土地规划方案,可以说大部分城市的轨道交通使用和建设是互相独立的,这些原因导致了在城市建设过程中,土地资源的不合理利用,最终造成城市轨道交通建设跟不上时代发展的步伐。

正因为如此,城市轨道交通的建设和城市土地资源规划的结合,是改善城市交通拥堵的有效方法之一。

对城市轨道交通沿线的土地进行控制

从我国当前的城轨建设项目来看,大部分项目都有利于沿线城市的经济发展,以地铁出口为中心,居民在10分钟内可以步行到达,同时还会给城市轨道交通沿线土地带来较大的升值空间。

因此,为了促进城市的交通建设,大幅缓解交通压力,彻底整治大城市交通拥堵的顽疾,就应该大力加强城市土地资源的利用率,尤其是城市轨道交通附近的土地。

城市轨道交通车站周围的土地控制

城市轨道交通的分布点十分广泛,从城市发展和建设的角度来看,更需要对城市轨道交通建设附近的土地进行高效的利用和开发,特别是合理开发车站站点附近的土地。

以地铁车站附近为中心,可以形成以下三种土地利用模式

1、综合性交通枢纽

2、地区级中心

3、新开发城市地区

因此,以车站为中心,充分加强并合理利用车站附近的土地,形成又一个新型城市副中心,为城市的经济发展做出贡献,同时也大幅改善座城市建设中交通用地的使用率。

这种以公共交通为导向的开发、规划一个居民区或者商业区的模式被称之TOD模式(transit-oriented development)。近年来随着城市轨道交通在我国的不断发展,TOD模式已经成为城市发展的一个热点。

△TOD开发模式

有些城市一旦规划地铁,地铁沿线的房价立刻飙升。可以说地铁的建设已经不光是解决城市交通拥堵问题了,更可能带动城市的经济发展。

相比TOD模式发展较为成熟的国家,我国TOD模式起步较晚存在着巨大的发展空间,重庆发展TOD就是很好的例子。

重庆独特的城市地理环境,即山城地形复杂,特别是不同地区海拔差距大的客观现实给道路建设带来许多困难。但是当人口数量突破3千万,如果缺乏城市轨道交通体系的支持,将不可避免的出现大城市病,因此更需要TOD模式的应用,而且相对于平原地区的大城市,城市轨道交通对于重庆复杂的地形的统合带动效应将会更加显著。

合理设置地铁站

在城市的建设过程中,交通问题往往都是最为棘手的问题之一。大力发展城市轨道交通建设是改善城市交通拥堵问题的重要手段,为了最大化利用土地资源的利用率,必须合理控制城市轨道交通建设沿线的土地利用率,需要对地铁站点附近进行合理的设置,尽可能减少乘客的换乘次数或者加强乘客的换乘体验。

城市轨道交通站点的设置,在改善城市交通拥堵问题有着极其重要的影响。通过对地铁轨道站点的合理布局,可以有效的缓解城市的交通拥堵问题,从而更好地提高城市轨道交通运行的质量和效率,大幅提高轨交的运量。

在站点设置过程中,也应该尽量的减少乘客换乘的次数,尽可能使乘客直达目的地。

除此之外,更应该采取一定措施,分散地铁乘客客流,尤其是在高峰时期,错开人流,使乘客更加方便的换乘地铁。

结语

在城市轨道交通建设中,城市土地、城市交通、城市经济以及城市环境等多方面都有密切关联,这也是当前大部分城市交通建设过程中最为突出的问题。

其中,有效利用城市土地,带动城市经济发展的同时还能够保护环境,这在城市发展中起到了至关重要的作用。

城市轨道交通的建设,一方面,可以减少车流量,缓解大城市交通拥堵问题;另一方面,可以做到绿色环保,为可持续发展做出贡献。

因此在以后的城市轨道交通建设中,与城市土地规划有效地结合起来,利用好大城市寸金寸土的土地,尤其是城市轨道交通沿线的土地,合理的布局好每个轨交站点,力争同时解决城市交通拥堵问题和城市环境保护问题。


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